LÜTZE certifie un fret aérien en toute sécurité

Le fret aérien est soumis à des directives de sécurité toujours plus strictes. Cela a pour conséquence des frais et des pertes de temps élevés. Seuls les « transporteurs connus » certifiés bénéficient de contrôles simplifiés – à l'instar de LÜTZE et ainsi de ses clients.

Depuis décembre 2012, LÜTZE remplit les normes de sécurité strictes de l’Office Fédéral de l'Aviation Civile (OFAC) – et dispose à ce titre de l'agrément de « transporteur connu ». Ainsi, les livraisons effectuées par LÜTZE ne seront à l'avenir plus soumises aux lents et fastidieux contrôles pratiqués dans le trafic aérien. « Nos marchandises sont désormais soumises à un processus de sécurité multi-étapes considérablement simplifié », explique Patrick Villing, responsable du projet d'agrément chez LÜTZE.

« Les rayons X, jusque-là systématiques, ont par exemple été supprimés. » Prenons l'exemple des tourets de câbles, qui ne sont pas complètement translucides, chaque caisse devait être ouverte et contrôlée à la main, ralentissant ainsi considérablement la chaîne du fret aérien. « Cependant, ces simplifications concernent uniquement les entreprises qui ont obtenu l'agrément », explique M. Villing. L'agrément est la condition requise pour sécuriser la chaîne de fret : depuis le commissionnaire – qui doit être certifié « agent habilité » – jusqu'au transporteur. Si et seulement si cette condition est respectée, le fret déclaré comme étant « sécurisé » à l'aéroport est alors directement chargé dans l'avion.

« Une grande partie du fret aérien voyage dans des avions classiques destinés au transport de personnes, d'où l'importance du sujet. Les avantages pour nos clients : la marchandise attendue arrive en temps et en heure – et un gain de temps considérable signifie bien souvent des économies substantielles », avoue le chef de projet, M. Villing.

À propos du projet : six longs mois de travail ont été nécessaires avant que LÜTZE ne soit prêt pour l'agrément de l'OFAC : juin 2012, l'équipe du projet met fin au statu quo en définissant les mesures à entreprendre. Après avoir pesé le pour et le contre des énormes efforts à fournir, l'équipe se met au travail : créer par exemple un espace aérien hermétiquement fermé. Seul cet espace permettra de protéger les marchandises emballées de manière infalsifiable contre les accès non autorisés. Ou bien mettre en place des autorisations d'accès strictes à l'attention du personnel habilité et qualifié.
M. Villing salue l'engagement de l'équipe en charge du projet : des collègues du stock de produits finis/de l'expédition aux employés du service informatique, en passant par la gestion du matériel et la gestion qualité, la fabrication et l'automatisation, sans oublier le bureau d'études et l'ingénierie industrielle. LÜTZE dépose sa demande d'agrément auprès de l'OFAC en octobre. Lors de l'audit sur site, le 4 décembre, nous apprenons que nous sommes acceptés dans la base de données européenne des « transporteurs connus et des agents habilités ». À compter de cette date, l'OFAC peut effectuer à tout moment des inspections inopinées. Un audit interne a également lieu chaque année ; et l'agrément doit être renouvelé tous les cinq ans. Nous sommes néanmoins certains de voyager en toute sérénité dans l'avion qui transporte les marchandises de LÜTZE à destination de ses clients.

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